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27位一线司机实战测试 帅铃迈斯福轻卡平均百公里油耗仅8L

2018-07-04 随车吊

  由中国绿色物流发展促进联盟主办,安徽江淮汽车股份有限公司承办的江淮轻卡全国节油挑战赛,在参赛选手经历了合肥、广州、郑州、武汉4站分站赛和上海站总决赛的激烈比拼、参赛赛车经受中国南北不同气候、各种不同路况的综合考验后,终于圆满落幕。据实战测试统计,其中来自全国各地参赛物流公司共27位一线司机所驾驶的帅铃迈斯福动力车型,平均百公里油耗仅为8L,节油性能远超同级别竞品。


帅铃迈斯福动力车型平均百公里油耗8L,节油性能远超同级别竞品

  自今年5月份以来,轻卡行业的一场绿色节油风暴席卷了神州大地。由中国绿色物流发展促进联盟主办,安徽江淮汽车股份有限公司承办的江淮轻卡全国节油挑战赛,在参赛选手经历了合肥、广州、郑州、武汉4站分站赛和上海站总决赛的激烈比拼、参赛赛车经受中国南北不同气候、各种不同路况的综合考验后,终于圆满落幕。据实战测试统计,其中来自全国各地参赛物流公司共27位一线司机所驾驶的帅铃迈斯福动力车型,平均百公里油耗仅为8L,节油性能远超同级别竞品。

  “各站比赛的赛车均来自当地江淮轻卡4S店在售车型,5站赛事共计30辆帅铃迈斯福动力轻卡接受比赛测试,因此这一成绩具有广泛的代表性和参考价值。”江淮轻型商用车营销公司相关负责人介绍,“以实际行动践行企业环保责任,以科技创新成就绿色物流新高度,江淮轻卡全国节油挑战赛的举办不仅是江淮低碳环保理念的实践,也是江淮展示绿色节能产品的一个舞台。节油赛上,搭载迈斯福这一超级动力的江淮轻卡所呈现出的节油性能大家都有目共睹。”

  顶尖北美科技 成就节油典范

  百公里8L的平均油耗——作为搭载迈斯福3.2L的江淮轻卡车型,其优异的节油表现与纳威司达领先世界的北美动力科技密切相关。

  该机型采用了纳威司达独有的超低摩擦系数气门系统、领先的DAVNT双轴可变涡轮增压、交叉进排气和分级燃烧等技术,配合1800ba高压共轨直喷系统,使得该发动机最大功率可达118kW/3000rpm,最大扭矩达450N.m/1500-2200rpm,并使发动机在1000rpm时即可提供310N.m的高扭矩,大幅提升了柴油的燃烧效率,全负荷最低燃油消耗率仅为200g/kW.h。因此,这才形成了迈斯福发动机极强动力、却又极低油耗的标志性优势。而匹配该超级动力的江淮轻卡车型也具备了起步、加速响应快、满载车速高等特点,全面契合当代物流运输的使用需求。

  不仅如此,迈斯福发动机的工艺制造水平也同样领先,其采用德国海格特数控机床、德国纳格尔珩磨机床等当今最先进的自动化机械加工设备进行生产,加工精度达到1微米。此外,每一道工序之间还配备了检测精度高达0.1微米的意大利马波斯智能检测站,生产过程极其严苛,确保每一台迈斯福动力的精致性。

  因此,有如此精湛工艺及技术的发动机,再结合江淮独有的黄金传动系,二者组成了高效匹配,实现了发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥之间能量传递的最低损耗;与此同时,江淮还对整车进行了轻量化设计及低滚阻轮胎等多项节油技术的运用,从而使得整车油耗全面降低。


陈文祥在比赛中获得了6.1升/百公里的最佳节油成绩

  实战评测 选手眼中的迈斯福动力

  据了解,在刚结束的江淮轻卡全国节油挑战赛上海站总决赛上,来自各大物流公司的一线司机均有着数十款轻卡车型的驾驶经历,因此其对于市场上的轻卡产品都有着自己独到的见解和丰富的实践经验,而此次参与江淮轻卡节油挑战赛,选手们对于轻卡领先的节油科技以及如何科学驾驶也都有了一个崭新的认识。

  “比赛之前,我们受邀参观了迈斯福发动机的生产线,了解到迈斯福领先的北美科技和精湛的制造工艺,所以对怎样最好的利用迈斯福的节油特性有了一个理性的认知,再根据我21年的驾驶经验,我觉得帅铃迈斯福动力车型只要保持在每小时60公里左右,转数维持在1100转左右就可以达到最佳的节油状态。”来自合肥宏庆运输公司的谢登峰师傅谈及帅铃迈斯福车型如何节油时说。

  要说赛场最耀眼的明星,当属来自武汉大道物流公司的陈文祥师傅,在上海站总决赛,他驾驶帅铃迈斯福轻卡获得了6.1升/百公里的最佳节油成绩。

  “这次江淮轻卡节油挑战赛给了我很多惊喜,拿这次的比赛车辆来说,我开的这台帅铃迈斯福车型比以前我开过的其他轻卡,提升真的太大了,无论是从方向盘、油门、离合等部件的操作舒适性还是从迈斯福动力的节油性,都大大超乎我的意料。” 陈文祥师傅说。

  随着新环保法规的颁布和轻卡行业的日渐成熟,高端发动机的匹配与其核心技术的掌握与否也逐渐成为了决定轻卡水平的关键因素。而作为江淮纳威司达的核心产品之一,在全球拥有1500万用户口碑的迈斯福发动机也以其绿色科技和领先品质,奏响了与江淮轻型商用车强强联合、再续中美传奇的号角,助推JAC向着世界级商用车品牌的目标稳步前进。