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准备好了吗当纯电动卡车闯入你的生活

2018-07-04 随车吊

  在2015中国国际商用车展上,江淮轻型商用车、东风股份轻卡、东风特种商用车、宇通重工及扬子江客车等主机厂纷纷展出纯电动产品,一时纯电动卡车在展会“大行其道”,收获无数闪光灯。其实在日常生活中,纯电动卡车早已悄然走近你我的生活,特别随着国家政策的倾斜,纯电动环卫车、纯电动城市物流车已经在一些城市崭露头角,但对于大多数卡车用户来说它还是一个稀罕物,如果有一天纯电动卡车真正要闯入你的生活,你做好准备了吗?


江淮帅铃K纯电动厢式物流车

  知己知彼 了解纯电动卡车结构

  提到电动卡车,你可能会想起奔驰、曼恩等国外相对成熟的油电混合动力卡车产品,但纯电动卡车则是另一番“味道“,它们彻底省去了发动机、变速器、油箱、冷却系统和进、排气系统等装置,这对于许多初次见面的卡车用户来说,难免会感到陌生。靠什么提供能源?如何传递动力?可适应性又有多强?这些都是疑问,编者就以武汉车展中江淮汽车展出的一款康铃纯电动轻卡底盘为例,为大家简单介绍电动卡车结构。


江淮康铃纯电动轻卡

  从这款最新的江淮康铃纯电动轻卡参数来看,纯电动卡车应该包含电力驱动、控制系统、驱动力传动等机械系统和相匹配控制装置等等。这其中电力驱动和控制系统应该是区别于内燃机卡车的最大不同点,也是电动卡车的核心。

  电力驱动及控制系统是由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。其中电源作为整车的动力来源,其能量大小直接关系着车辆续航里程,康铃纯电动轻卡采用磷酸铁锂电池,总能量达到69kwh,电池自重达到860kg,可以实现150km的续航里程,是目前商用车中性价比较高的电池产品。


电力驱动、控制系统、驱动力传动等机械系统装置

  同时驱动电动机的作用则是将电池的直流电在经过高压接线盒(主要是为用电零部件分配能量)之后将电能转化为机械能,通过传动装置驱动车轮和工作装置工作,而驱动装置与普通轻卡无异,采用传动轴后驱形式。


省去了离合器

  当然电动卡车作为天然的自动挡车型,更离不开调速控制装置,采用无级调速控制电动机的电压或电流,完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制,既而可以忽略传统卡车的变速器。


自动挡

  其实早在2009年上海车展上,江淮汽车就展出一款纯电动城市物流轻卡,成为当年展会亮点之一,当时该轻卡可以选用铅酸电池或锂电池,配装铅酸电池的车辆续航里程为100-120km,采用锂电池的车辆续航里程为150km,最高时速可达50km/h。时至今日,江淮汽车再次推出纯电动物流轻卡,续航里程超过150km以上,最高时速可达80km/h左右,产品技术应用更加成熟,已经成为国内纯电动商用车应用的领头羊。

  又爱又恨 纯电动卡车市场广阔

  提到纯电动卡车,许多接触过的用户反馈是又爱又恨。

  首先纯电动卡车属于“零排放“产品,对于环保的贡献不言而喻,其次相比传统卡车的柴油发动机的动力系统,电动机和控制器的成本更低,且纯电动车能量转换效率更高。关键是在实际使用过程中,用户反馈使用成本低,以江淮康铃69度电续航150km计算,充满需要48.3元(以每度电0.7元计算),每公里仅需0.32元,这是柴油车所不可比拟的。


充电端口

  但对于目前的纯电动卡车来说,最制约发展同时也是用户最在乎的莫过于电池和电动机的技术,车辆初期购买成本很高,电池的寿命是充放电4000-5000次,而且电池要求保障都是五年之内,充电值低于80%就要无条件的更换,这对快充和控制系统要求很高,目前在技术上突破较难。关键是充电所需要的时间和充电设施的配备,有慢充和快充这两种充电方式。在使用柜机式直流充电桩(快充,成本较高)时充电时间仅需2小时左右,中午休息就可完成充电,而使用移动式便携交流充电机(慢充,成本较低)时,至少需要8小时以上,这非常影响车辆作业需求,适合于晚间充电或临时救急充电。

  但办法总比问题多,纯电动卡车作为高科技综合性产品,除电池、电动机外,车体本身也包含很多高新技术,有些节能措施比提高电池储能能力还易于实现。采用轻质材料、复合材料、优化结构,可使汽车自身质量减轻30%-50%,实现制动、下坡和怠速时的能量回收。


底盘结构

  在积极探索开发技术的同时,各家车企业也根据产品的实际作业环境,提出满足实际需求的续航保障服务。如江淮汽车提出24H远程服务系统,关键零部件5年或20万公里超长质保和贴心的售后服务,来保障纯电动产品的寿命。

  综上所述,纯电动车的底盘结构已经成熟,但对于电池技术和配套服务仍是制约全面发展的关键问题,但我们也相信随着技术的不断开发,政策的有利引导,纯电动卡车势必要改变传统卡车的使用生活方式,特别是城市物流,专业车领域,你准备好了吗?